Le simple fait d’être en mer est une expérience merveilleuse. Et il n’y a pas de meilleure expérience pratique que de naviguer avec un bateau. Et donc j’ai déjà beaucoup de chance car il y a une semaine, sortie en mer catamaran St Tropez Var j’ai été accueilli en croisière et c’était fantastique. Mon skipper était extrêmement compétent et m’a fourni beaucoup de détails sur les voiles. J’ai pensé que j’en parlerais avec toi. Les toutes premières voiles ont probablement été des peaux de chiens qui ont été utilisées pour contrôler la force du vent sur des radeaux ou des navires ne comprenant qu’une seule bille. Le prochain mouvement probable était l’utilisation de nattes de roseaux tissées étendues entre les poteaux. Des représentations de voiles en tissu peuvent être trouvées dans l’art égyptien prédynastique (vers 3300 avant JC), et les navires de leurs premières cultures méditerranéennes ont été équipés de voiles. Le tissu à voile a été cousu à partir de fibre de lin au cours de la période où la Grande-Bretagne, la France et l’Espagne luttaient pour la suprématie dans les mers. Le lin en fibres nutritives reste utilisé pour les voiles, bien que le coton naturel l’ait remplacé pour un matériau de meilleure qualité. Les voiles en pur coton sont devenues populaires dans les pays européens une fois que le You.S. yacht de course automobile Les États-Unis, utilisant des voiles en coton naturel, ont battu de manière décisive un certain nombre de yachts anglais en 1851. Le tissu à voile en coton a l’avantage sur le lin, le chanvre, la ramie, le jute et les combinaisons de ces composants étant un tissu en ce qu’il peut être tissé beaucoup plus étroitement et ne se dilatera donc probablement pas aussi facilement ni ne perdra le maximum de vent des pores de la peau du tissu. Les voiles en pur coton sont néanmoins extrêmement résistantes, ce qui les rend difficiles à manipuler. Les principaux clients contemporains de tissus à voile de haute qualité sont les plaisanciers, qui aiment généralement la fibre de polyester Dacron (ou Terylene, son homologue britannique). Ces textiles synthétiques ont été lancés pour la première fois en 1950, et ils se sont également avérés beaucoup mieux que n’importe quel type de coton pur ou d’autres fournitures artificielles. Les voiles créées à partir de Dacron conservent juste la bonne quantité d’allongement et n’exigent donc aucune période de «rodage». La plus grande énergie dans le matériau permet d’utiliser des voiles plus légères, qui conservent longtemps leur forme d’origine. Parce que ce tissu est traité à chaud par urgent entre des rouleaux de métal très chauds, ses fibres sont écrasées et imbriquées, le passant sur une surface uniforme, pratiquement sans frottement et très peu de porosité. Les points de suture, même ainsi, ne s’engrènent pas finement avec tout le tissu mais dépassent sur le dessus de la voile, ce qui entraîne l’abrasion de la ficelle de la voile beaucoup plus rapidement par rapport aux autres toiles à voile. Les deux principales catégories de voiles sont sq. voiles et voiles d’avant en arrière (qui se trouvent être généralement triangulaires). Le 1er type est normalement placé dans une situation tout au long de l’axe longitudinal de l’expédition; la deuxième forme de déplacement est placée ensemble sur cet axe. Les voiles carrées génèrent l’art d’avance par la pression du vent soufflant sur l’arrière de la croisière uniquement; avec des voiles avant et arrière, chaque côté peut être utilisé pour la propulsion avant. Les voiles sont plus séparées en groupes de voiles principales et secondaires. Les voiles primaires sont les types qui vous donnent la force de propulsion principale par temps ordinaire; les voiles secondaires sont du type qui aident les voiles principales soit en aidant à harmoniser la livraison, soit en fournissant une énergie de conduite supplémentaire au véhicule. Il existe en fait 6 classes de vente de produits primaires: les voiles rectangulaires, les voiles gaff, les voiles de foc (Bermuda ou Marconi), les spritsails, les lugsails et les voiles latines. Les voiles secondaires sont des variantes de ces variétés standard. De plus, les voiles sont généralement organisées en fonction de leur fonctionnement, généralement en tant que voiles de croisière pour le temps commun, voiles de saison estivale pour le temps chaud, voiles surprise pour les conditions très difficiles et voiles de course.
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