La Taycan est la première voiture de création électrique de Porsche et si elle ressemble à peu près à la 911, elle pourrait entraîner une toute nouvelle technologie de voitures d’activités sportives à venir. L’apparence est indéniablement Porsche, et heureusement, en raison de sa grande taille et de sa posture plus basse, elle semble bien plus 911 que Panamera. Il apparaît en 2 types et est généralement appelé Turbo et Turbo S, ce qui est particulier car ils n’ont pas de turbos. Comme alternative, vous disposez de moteurs électroniques sur chaque essieu. En fonction Overboost, le Turbo S produit environ 751 ch et 1050 nm de couple, amplement suffisant pour le faire passer de -100 km / h en seulement 2,8 instants et -200 km / h en moins de 10 secondes. La vitesse de pointe est fixée à 260 km / h. Les performances globales méritent bien le badge Porsche, mais ce qui est vraiment distinctif concernant le Taycan, c’est qu’il possède une structure de 800 volts, les plus belles voitures environ le double de celle des voitures concurrentes. Une tension plus élevée indique une présence réduite et moins de chaleur dans les moteurs et les batteries. De plus, cela implique que Porsche peut utiliser un métier à tisser plus léger et des cordons plus fins pour réduire le poids excessif. Entièrement, en conséquence, le Taycan est plus efficace et ses performances beaucoup plus reproductibles. Pour finir, Porsche affirme que le Taycan peut charger de 5 pour cent à 80 pour cent en 25 minutes en utilisant un chargeur rapide CC et que sa collection sera donc d’environ 380 km à 450 km. Anticipez le voir bourdonner dans nos rues au cours de l’année à venir. La Taycan, comme étant la voiture de fabrication Objective E est maintenant identifiée, ne comportera jamais ce type de moteur – ni aucun moteur de quelque manière que ce soit, à titre d’exemple – mais au cours des dernières années, chaque professionnel ou personne en particulier impliqué dans son le développement et la croissance ne l’ont pas seulement expliqué comme «une vraie Porsche», mais ont également constamment fait référence à la 911. Cela peut être extrêmement important, notamment parce que Porsche a investi 6 milliards de dollars pour le produire, en le faisant dans la nouvelle usine dédiée compressée à Zuffenhausen – le site Web même sur la fabrication de notre 911 personnelle. Cette nouvelle végétation sera probablement active aussi, car avant même que Porsche ne détienne des spécificités techniques pour ce Taycan, l’organisation a découvert qu’elle avait 30000 demandes à ce sujet. La ligne de pêche, bien qu’adaptable, aurait une capacité annuelle d’environ 20 000 voitures. Une entreprise formidable avec le Taycan Turbo démarrant à 115 858 £ et le Turbo S à 138 826 £ au Royaume-Uni. Nous avons été nourris au goutte à goutte parce que son principe, l’Objectif E, a été exposé au salon de l’automobile électrique de Francfort en 2015. Quatre ans plus tard et le véhicule est là, avec les marchands Porsche prenant les commandes passées et cette série de fabrication à Zuffenhausen maintenant occupé à les satisfaire. Dans l’ensemble, 911 a assisté à un examen approfondi des informations technologiques sur le Taycan avant sa révélation mondiale, à l’avenir avec un voyageur avec ses techniciens de châssis, et nous apporterons également des impressions de voyage initiales après ce problème.
Un blog d'actu